Présentation du produit
La cabine du pont roulant, conforme à la théorie de l'ingénierie homme-machine, est dotée de dispositifs de protection de sécurité fiables, d'un environnement d'exploitation confortable, d'une large vision, et utilise une technologie de soudage et des processus de fabrication avancés, de sorte que l'apparence de l'ensemble de la cabine est lisse et belle. Toutes les portes et fenêtres peuvent répondre aux exigences d'étanchéité et de résistance aux chocs.
Caractéristiques
- Tôle d'acier laminée à froid : L'ensemble de la cabine utilise la plaque d'acier laminée à froid issue de l'usinage CNC, puis soudée sur mesure, avec un aspect lisse et une grande résistance. Elle doit également être ferme, belle, sûre, isolante, ignifuge, étanche à la poussière et entièrement fermée ;
- Fenêtres en verre trempé de 5 mm : Cabine à structure sandwich entièrement fermée, la paroi extérieure utilise une plaque d'acier laminée à froid de 5 mm d'épaisseur, la transparence n'est pas inférieure à 80%, la fenêtre inférieure s'ouvre dans la cabine, la couche intermédiaire d'isolation thermique est faite de matériaux d'isolation ignifuges en feutre de laine de verre avec une capacité non inférieure à 16KG/M3 ;
- Plaque décorative d'intérieur : Avec plaque décorative réfractaire à isolation antistatique ;
- Sol : plaque d'acier amovible de 3 mm, sol antidérapant avec matériau isolant ;
- Tapis : Tapis isolant en caoutchouc antidérapant ;
- Ligne de contrôle : A réalisé le traitement anti-usure du câble ;
- Cadre de portes et fenêtres : Fabriqué en aluminium ;
- Couleur décorative intérieure : En harmonie, sa couleur est confirmée par l'acheteur ;
- Cabine suffisamment spacieuse : Plus de 2,1 m de hauteur libre pour le conducteur et l'entretien des équipements ;
- Fenêtres à l'avant de la cabine, sur la première moitié du côté & le côté inférieur : Assurez-vous que les conducteurs ont une bonne vision, l'angle de vue de 270 degrés, peut clairement voir la manutention de la cargaison de l'avant, des côtés et du bas ;
- Clôture de sécurité : Pose d'une clôture de sécurité en acier inoxydable sur trois côtés ;
- Fenêtre inférieure : Avec cadre grillagé de protection ;
- Fenêtres latérales : Peut être verrouillée en trois positions : fermée, semi-ouverte et complètement ouverte ;
- Le bas et l'avant utilisent du verre de sécurité (mezzanine) : l'épaisseur du verre avant (pas moins de 8 mm), le verre inférieur (pas moins de 10 mm), peuvent être remplacés dans la pièce ;
- Plate-forme de nettoyage des fenêtres : Installations de sécurité pour empêcher les personnes de tomber, nettoyage facile du bas, de l'avant et des fenêtres latérales, pas besoin d'étirer l'outil de nettoyage ;
- Porte coulissante verrouillée et portes coulissantes ouvertes sur l'extérieur : Pour gagner de l'espace, des portes coulissantes ou des portes coulissantes ouvertes sur l'extérieur sont placées à l'entrée de la cabine pour assurer l'insonorisation, l'étanchéité à la poussière et le maintien de la chaleur ;
- Passage sécurisé : Entre la cabine et la poutre principale, le conducteur peut monter en toute sécurité sur la poutre principale et accéder facilement au canal de la grue de haut en bas ;
- Siège du conducteur rotatif : La hauteur réglable, la distance entre l'avant et l'arrière et l'angle du dossier conviennent aux personnes d'une taille de 175 ± 10 cm et d'un poids d'environ 80 kg ;
- Équipement de climatisation et de ventilation : Un ensemble d'équipements de climatisation et de ventilation chauds et froids de type split en place pour faciliter l'entretien, le contrôle de la température entre 18 ~ 25 ℃ tout au long de l'année. L'équipement de conditionnement d'air répond aux conditions de choc de la cabine, il est également équipé d'un dispositif de collecte et d'évacuation des condensats ;
- Mesures d'insonorisation, dispositifs d'isolation des vibrations et d'amortissement : Mesures d'insonorisation, bruit intérieur dans l'oreille du conducteur contrôlé en dessous de 65 décibels, avec les dispositifs isolés de vibration et de tampon, pour empêcher la vibration et le tremblement du conducteur quand la grue fonctionne.. ;
- Contrôleur principal de la cabine :
- Dans les panneaux de commande de la liaison situés de part et d'autre du siège du conducteur, une poignée commande le levage, l'autre le mécanisme de déplacement du chariot et de la grue, ce qui permet de réaliser la liaison de deux mécanismes ;
- Utilise des produits importés, approuvés par l'acheteur ;
- Avec un contrôleur d'opération pratique et flexible et un dispositif d'auto-verrouillage à zéro ;
- Toutes les accélérations et décélérations sont directement contrôlées par le conducteur à tout moment. Si le véhicule fonctionne trop vite, le dispositif automatique peut limiter l'accélération et la décélération à une valeur prédéterminée. Lorsque le contrôleur principal passe de la vitesse supérieure à la vitesse inférieure ou arrête les bits, selon l'effet électrique rendant le mouvement de décélération, jusqu'à ce que la vitesse tombe en dessous d'un point prédéterminé, peut faire fonctionner le frein ;
- Lors du pilotage des dispositifs de commande, la direction des mouvements de la main et les effets du mouvement qui en résultent doivent être coordonnés.
- Panneaux de contrôle des liaisons :
- Devant et sur les deux côtés du poste de conduite, structure métallique fermée, degré de protection IP41, dispositif de signalisation des panneaux de commande de liaison, sorcières, boutons et boutons d'arrêt d'urgence sont tous réglés selon la configuration standard, et peuvent également répondre aux habitudes d'utilisation et de fonctionnement du conducteur.
